워렌 버핏, 항공 관련 주식 매각
지난 금요일, 워렌 버핏은 이미 어려움을 겪고 있는 산업에 새로운 타격을 입혔고, 이를 핵심으로 흔들었다. 이 유명 투자자는 버크셔 해서웨이가 항공사에 보유한 모든 자산을 매각했다고 발표했다. 이 조치는 석유 산업에도 파문을 일으켰다.
코로나바이러스의 대유행은 세계를 변화시켰다고 버핏은 말했다. 그것은 또한 항공 운송 산업을 변화시켰고, 그 변화는 지속될지도 모른다.
석유 수요의 가장 중요한 원천 중 하나로서, 항공 운송은 석유 산업과 밀접하게 연관되어 있다. 이것은 한 가지에 대한 지속적인 변화가 불가피하게 다른 한 가지에 지속적인 변화를 가져올 것이라는 것을 의미한다.
버핏 회장은 이날 가상 주주총회에서 "지난해처럼 많은 사람이 승객 마일리지를 날리는 일이 앞으로 2, 3년 뒤가 될지 모르겠다"고 말했다. "그들은 그럴 수도 있고 그렇지 않을 수도 있지만, 그 사업이 항공사 자체의 잘못은 전혀 없이 어떻게 될 것인지에 대한 미래는 내게 훨씬 덜 명확하다."
오마하의 신탁으로 알려진 사람이 투자 실수를 저지르기 위해 어느 정도 미래가 걸린 것을 모를 때, 상황은 정말 나쁜 것이 틀림없다. 국제 에너지 기구에 따르면, 제트 연료는 올해 들어 지금까지 가장 큰 수요 급락을 기록한 석유 파생 모델이었다. 라이스타드 에너지에 따르면 1년 동안 총 감소율은 약 240만 bpd에 해당하는 33.6%에 달할 것으로 보인다. 대유행으로 인한 석유 수요의 최대치에 대한 이야기가 있다.
최근 몇 년 동안 석유 수요의 최대 증가가 석유 종말 시나리오로 석유 공급을 대체한 것은 인류의 재앙적인 탄소 발자국을 줄이기 위해 화석 연료를 재생 에너지원으로 대체하려는 운동 덕택이다. 이 운동은 유행병에도 불구하고 여전히 계속되고 있다. 실제로 유럽의회는 위기복구가 환경대상에 묶이도록 확실히 하겠다는 '녹색회복동맹'을 싹트게 됐다.
"COVID-19가 기후 위기를 사라지게 한 것은 아니다. 주와 유럽이 경제에 재투자하기 위해 사용할 공적자금은 그린딜정책과 일치해야 한다"고 동맹관계를 시작한 프랑스 MEP 파스칼 칸핀은 말했다.
국제통화기금(IMF)도 환경 야심을 간과한 채 평상시처럼 전면적인 기업 복귀에 대해 경고의 목소리를 냈다.
"지금 기후위기와 싸우기 위한 조치를 취하는 것은 단순히 '나쁜 일'이 아니다. 크리스탈리나 게오르기바 IMF 총재는 지난주 피터스버그 기후대화를 통해 "아이들에게 더 나은 세상을 남겨주려면 반드시 해야 할 일"이라고 말했다. "우리가 지금 하는 일은 우리의 경제와 사회를 변화시킬 뿐만 아니라 지구상의 인류의 미래도 변화시킬 것입니다,"라고 그녀는 말했다. "녹색 회복은 보다 탄력적인 미래를 향한 우리의 다리 입니다."
따라서 이론적으로 이것은 재생 에너지에 대한 더 많은 돈을 의미하고, 석유 제품에 대한 사람들의 굶주림을 억제하기 위한 입법과 다른 조치들에 대한 더 많은 동기를 의미할 것이다. 이는 석유 업계가 코로나바이러스의 타격으로 휘청거리고 엑손마저 수십 년 만에 처음으로 분기 손실을 기록한 가운데 일어날 것이다.
기업들은 수십억 달러의 지출을 줄이고 있으며, 때로는 폐쇄된 우물이 다시 살아나지 못하기 때문에 위험한 사업인 우물에 문을 닫고 있다. 몇몇은 파산 신청을 했고, 더 많은 사람들이 그것을 위해 준비하고 있다. 러시아와 사우디아라비아 같은 석유 국가들은 예산 수입에 대비하고 있으며 사실상 모든 나라가 석유 생산을 줄이고 있다.
보통, 이것은 결국 부족을 야기할 것이다. 그러나 현재 추세에서 시사하는 바와 같이 상황은 정상과 동떨어져 있다. 도미노처럼 추락하기 시작하는 것은 미국 셰일 기업뿐만이 아닐 것이다. 많은 항공사들이 아슬아슬하게 매달리고 있고 보잉, 에어버스, 브리티시 에어웨이즈 등 항공업계 최고 업체들도 곤욕을 치르고 있다.
그것은 고통스러운 것이다. 보잉은 1분기에 상당한 손실을 본 후 인력의 10%를 감축할 것이라고 말했다. 에어버스 역시 일자리를 줄이고 남은 인력들에게 "유례없는 속도로 현금을 유출한다"고 예전처럼 살아남지 못할 수도 있다고 경고하고 있다. 브리티시 에어웨이는 12,000개의 일자리를 줄일 것이라고 말했다. 네 개의 항공사가 이미 파산했고 이것은 단지 시작에 불과하다. 업계에 따르면 올해 말까지 세계 항공사의 85%가 파산할 수 있다고 한다.
이것을 상상해 보십시오. 1년 안에, 항공 여행은 수십 년 전처럼 소수의 사람들이 감당할 수 있는 사치품이 될 수 있을 겁니다. 일부 사람들은 항공 여행 산업이 위기 이전의 성과로 돌아가려면 3년이 걸릴 것이라고 믿고 있다. 따라서 이것은 진정으로 지속적인 피해를 의미하지 않는다. 하지만 불확실성은 키워드로 남아 있다. 일이 어떻게 될지는 아무도 모른다. 항공여행이 영원히 바뀌면 친녹색 정부와 국제기구의 후한 노력에 힘입어 석유산업도 영원히 변할 것이다. 우리는 석유 수요 증가의 종말을 목격할지도 모른다.
